Катализатор – это элемент выхлопной системы, который есть практически на всех современных автомобилях. Его задача — нейтрализовать вредные вещества в выхлопных газах, снижая уровень выбросов. Однако со временем этот элемент выхлопа теряет эффективность, а иногда и полностью выходит из строя. В таких случаях часто проводится замена катализатора на пламегаситель.
Почему катализатор быстро выходит из строя
Срок его службы обычно составляет 100-150 тыс.км. Однако, нейтрализатор может выйти из строя быстрее. Основные причины:
- Низкое качество топлива. Наличие серы, свинца и других примесей ускоряет разрушение керамических сот.
- Механические повреждения (удары о препятствия, попадание посторонних предметов в выхлопную систему).
- Неисправности двигателя. Пропуски зажигания, перерасход масла или топлива вызывают перегрев катализатора и его оплавление.
- Возраст автомобиля. Даже при бережной эксплуатации со временем эффективность катализатора снижается.
Когда катализатор забивается, растёт противодавление выхлопных газов. Это приводит к потере мощности, увеличению расхода топлива и перегреву двигателя.
Узнать более подробную информацию можно здесь!
Почему выбирают установку пламегасителя
Пламегаситель — это элемент выхлопной системы, предназначенный для гашения пламени и снижения температуры выхлопных газов, выходящих из двигателя. Он не выполняет функции очистки от вредных веществ, но снижает уровень шума, предотвращает перегрев глушителя, выравнивает поток выхлопных газов.
Конструктивно пламегаситель представляет собой корпус из нержавеющей стали или алюминизированной стали с перфорированной трубой внутри, окружённой термостойким наполнителем.
Главный аргумент в пользу установки пламегасителя — стоимость. Новый оригинальный нейтрализатор для многих моделей автомобилей может стоить десятки или даже сотни тысяч рублей, а пламегаситель — в несколько раз дешевле.
Кроме того:
- Установка пламегасителя исключает риск повторного засорения (особенно при эксплуатации на топливе сомнительного качества).
- Двигатель получает более свободный «выдох», что иногда слегка повышает отклик педали газа.
- Ремонт проходит быстрее (нет необходимости искать редкие или дорогие запчасти).
Но стоит учитывать и некоторые минусы. К ним относят: потерю экологических свойств выхлопа, возможные проблемы с прохождением техосмотра, необходимость вмешательства в электронную систему управления двигателем.
Основные этапы замены
Как правило, установка пламегасителя проходит быстро и не вызывает трудностей. Однако, нужно обратиться в автосервис, чтобы все было сделано правильно.
Можно выделить несколько этапов установки:
- Диагностика — проверка состояния катализатора (эндоскоп, замер противодавления, анализ кодов ошибок).
- Демонтаж старого нейтрализатора — аккуратная вырезка или снятие детали с фланцев.
- Подбор пламегасителя — выбирается по диаметру, длине и конфигурации выхлопной системы.
- Установка — вваривание или монтаж через переходники. При вварке используется аргонная или полуавтоматическая сварка для долговечности шва.
- Настройка ЭБУ — отключение контроля эффективности нейтрализатора или установка обманки лямбда-зонда.
- Проверка работы — измерение уровня шума, тест на отсутствие вибраций и посторонних звуков.
Замена катализатора на пламегаситель — практичное и экономичное решение для автомобилей с изношенным или повреждённым нейтрализатором. Однако при выборе этого пути важно учитывать не только финансовую сторону, но и юридические, а также экологические последствия.